比亚迪元EV535:续航长了 价格贵了!

  氢云链觉得新上市元EV535卖的太贵了,已经失去了原来超高性价比,失去了它的定位。比亚迪的市场部门并没有很好地履行自己的职责。元EV535预售价在11-14万,最低配按照惯例很可能买不到,这样下来元EV就是个有点小贵的车了。

  元EV360是个好车,但在元EV535上市时,元EV360依然继续售卖,是否停产还要看情况。元EV360的2019款还有少量的涨价,那么元EV535的售价只能在元EV360的基础上往上走。

  可以看出,535的定价十分的尴尬,就比高配的360贵了那么一点点,那么,谁还会买360呢?因此比亚迪要么不排产低配的EV535,要么就是将元EV360给停产了。

  也许也是因为E1要上市,必须将价格区间腾出来,因为E1的最低价格应该是5万左右,那么高配可能会达到7-8万,与目前元EV360的售价有所重叠。E1的上市,可能会同时将元EV开拓低价新能源市场的任务给接下来。另外还要一个相似情况的车型,小秦。

  但预售价格直接升到11万以上,即使销售价格稍微下降到10万左右,但也明显地偏高,尤其是高配,预售价达到14万,已经达到了E5的售价。

  在为E1腾出价格区间的同时,却挤压了E5和秦EV的价格。什么?提高E5和秦EV的价格?那只能是无话可说了。

  回到车本身,元EV是个很不错的车,SUV,便宜,质量有品牌背书,续航过得去,从而成为消费者口中的通行神器。特别是在元EV之前,10万元以下能够选择的大品牌产品,只有北汽新能源,尤其是北京的消费者,而北汽的产品是什么样子的,各位自然心中有数。

  因此在燃油元上市很久却表现欠佳的情况下,元EV却出现了爆炸式的销售,根本供不应求,完全超出了比亚迪自己的估计。这又是市场人员的问题:对市场的把握一开始就是不准确的。

  元EV535怎么样?车肯定还是好车,只不过贵了一点,买的时候就会多一分犹豫:加一点都能上帝豪EV或E5了,减一点可以等E1。元EV535卖应该还是会卖得好,但其竞争力相对下降了,哪怕是造车新势力的威马,对比起来也不是完全的处于下风了。

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